如今随着社会的不断发展，人们生活水平的提高，越来越多人使用代步工具汽车，但小汽车在使用的过程中难免会产生小毛病，其中不乏变数箱出现问题。变速箱中各调压阀不一样的运行状态将操纵加速齿轮组织中离合的剥离和制动的制动系统与释放出来，自动变速箱常见故障，并更改加速齿轮组织的驱动力传输线路，完成变速箱挡位的转换。因此要掌握各种各样液压阀的功效，液压油的流入。
自动变速箱换挡冲击故障及排查方法
检查变速器油压是否过高或过低
自动变速器换挡冲击的一个常见原因是油压不正常。以A341 E型自动变速器(凌志400汽车采用)为例，在怠速运转条件下，D位时主油路的标准油压为0.382～0.441 M Pa，R位时主油路的标准油压为0.579～0.657MPa。
在自动变速器的壳体上，有用螺塞封盖的油压检测孔。如果只有1个检测孔，自动变速箱故障，它一定是主油路压力的检测孔;如果有多个检测孔，说明还可以通过它们检查节气门阀、离心调速器和执行器伺服装置的工作油压。
对自动变速器进行自适应学习l
大部分自动变速器具有自适应学习功能，对于在使用过程中出现的变速器零件磨损、变速器油变脏、油路存在堵塞(油压上来慢)等导致换挡迟缓的情况，控制单元通过自适应学习，将变速器的换挡规律适配在状态，弥补上述偏差。但是，在变速器经过维修，更换了变速器油后，需要执行自适应程序，路虎变速箱故障，“告诉”TCM变速器进行了哪些修理和调整。如果不进行自适应学习，就会产生换挡冲击现象。另外，变速箱故障，如果控制系统受到电磁干扰，产生了错误的记忆，出现换挡延迟现象，也可以通过自适应学习来解决。
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