为了找到流量受阻的原因和所处位置，请遵从以下的步骤：

? 首先决定是变速箱内部还是外部的流量受阻。设旁路绕过散热器并重新检测流量。如果流量没有增加，那么说明问题出在变速箱内部。如果流量的确增大了，那问题出在散热器或者散热器的管线中。

? 如果散热器堵塞，应该解体散热器，进行修理或更换。

注：在ji端寒冷的天气里，散热器堵塞可能是由于ATF凝结。

行驶中引擎转速高

故障情况：这个问题也包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：

平稳过程中转速高

这种情况比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明有故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，自动变速箱故障维修，需要立即检修变速箱。

造成行星齿轮组早期磨损的原因是多种多样的，因此在分析故障原因时要综合各种情况系统地进行分析，找出正确的故障点。切忌盲目套用改进方法，这样做有时会适得其反。

　　在实际维修工作中，我们还发现有些01N型自动变速器存在内部进水的情况，维修站的专ye人员也有同样的发现。

经询问，车辆并未涉深水，车辆下部护板完好，车辆各水管未发现漏水现象，水箱散热器经测试无泄露现象，变速器加油孔盖完好，维修后应加装通气管让通气孔呈倒U形水就进不去了。


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