若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。

若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，自动变速箱故障维修，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。

如果流量受阻是变速箱内部的问题，请检查以下这些可能的原因：

油液面太低

油底壳过滤器被堵

油泵部件不匹配

油压调节阀被卡在它的阀孔内

增压过高（使用压力计来检查）

锁止阀被卡住

回流装置被堵

散热器流量诊断案例B

故障：

锁止时无流量变化

原因：

锁止没有发生。两个可能的原因需要调查：

电信号没有被送到负责引发锁止的电磁阀上

与锁止有关的某个阀发生漏油或被卡在孔内

注：有些车辆没有锁止机制。

手动阀位于“D”挡时，变速器的各挡传动路线如下。

　　1挡时，TCM通过控制电磁阀EV4使离合器K2分离，单向轮参加工作，行星齿轮架固定不动，动力传递由涡轮轴→离合器K1→小太阳齿轮→短行星齿轮→长行星齿轮→齿圈。

　　2挡时，电磁阀EV4使离合器K2分离，制动器B2由电磁阀EV二控制将大太阳齿轮制动。动力传递由涡轮轴→离合器→小太阳齿轮→短行星齿轮→长行星齿轮→齿圈。

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